Ahoj,
uff, takhle úplně z oleje do toho skočit, jo? Žádný další modelář v okolí, kdo by dokázal poradit a pomoct? Ale mám pro JZA80 slabost, takže se pokusím:
Je toho dost k naučení. To nejhorší a nejnebezpečnější jsou akumulátory, které při špatném zacházení dokážou nadělat paseku.
Mám špatnou zprávu, cena auta byla ta menší část celé investice. Ale pokusím se vybrat levně, ale kvalitně.
Moje návrhy. Všechny z jednoho obchodu, všechno by do sebe mělo pasovat, všechno skladem:
Nabíječka: 892,-
https://www.bighobby.cz/nabijec-i-vybij ... eny-zdroj/
Baterka: 860,- nebo hned dvě?
https://www.bighobby.cz/li-pol-baterie- ... --100c-hc/
Regulátor (ESC): 579,-
https://www.bighobby.cz/stejnosmerny-re ... ilatorem-/
Servo: 412,-
https://www.bighobby.cz/digitalni-servo ... -jx-servo/
Rádio: 573,-
https://www.bighobby.cz/vysilac-fly-sky ... imac-gr3e/
Celkem: 3 316,-
Stojí za to ale říct, že stejnosměrný motor, který je v autě je celkem slabota a většinu energie mění na teplo a ne na pohyb. Ale nechci tě hned z ničeho nutit investovat i do nového motoru. Ten vybraný regulátor je k tomuto motoru a pokud ho někdy vyndáš, tak i motor i regl už budou k ničemu. Ale není modeláře, který by doma neměl pár nepoužívaných motorů a regulátorů... protože co kdyby
Nabíječka má vlastní zdroj a rovnou je k ní kabel s konektorem stejným jako na baterce (spousta problémů vyřešena).
Baterku nikdy nenabíjej víc než 1C (to v tomto případě znamená 5,2A) a nepřebíjet, výsledné napětí má být 4,2V na článek. Vždycky používej balancer (na nabíječce) Nikdy nevybíjej do nuly Ale naštěstí >
Regulátor by měl mít ochranu proti pod vybití. Jakmile auto ztratí výkon, tak přestaň jezdit. Nenechávej ho až do vypnutí.
Servo je docela fajn. Nemyslím, že budeš mít problém. Doufám, že je v TT-02 sadě servo-saver nebo aspoň páka.
Rádio je to nejlevnější co se dělá, ale funguje dobře, neztrácí signál a co probůh pro začátek chtít jiného
Baterka je nejnebezpečnější část celého setu, takže opatrně a uctivě.
Nenechávej jí víc než týden nabitou na plno (nabíječka by měla umět nastavit skladovací napětí a nebo vybít ježděním na zhruba 60%) Ale upřímně nechat nabitou baterku je menší zločin než>
Nenechávej víc než pár dní vybitou. Články postupně ztrácí napětí a vybitá baterka se může sama pod vybít (a pod vybití je to, co jí skutečně ničí). Neměla by a je to kvalitní baterka, ale tyhle věci nauč dodržovat.
Při nabíjení buď přítomen. Nejlépe sehnat Lipo-safe pytel nebo krabičku (mají na BigHobby taky). U nové a pravidelně používané baterky to snad nehrozí, ale roky zanedbávaná nebo špatně udržovaná baterka se může při nabíjení nafouknout, prasknout a začít dost násilně hořet. I v takové krizi máš ale většinou čas jí odpojit, chvíli panikařit a pak jí odnést ven a lámat si hlavu s tim, co s tím dělat dál. Mě se to stalo nedávno, proto na to tolik tlačím.
No a teď už to bude jen o tom to seskládat dohromady, správně zkalibrovat a můžeš jezdit
