DIFERENCIÁLY jsou oba planetové.(U podobné TA-02 byl jeden planetový, druhý kuličkový, což mě tedy moc chytré nepřipadalo.)
O jejich případném uzavření se zde napsalo již dost, protože podvozek bude asi sloužit jako tažné vozidlo a případně pro závody Crosscountry,neuzavíral jsem je, pouze přední je naplněn olejem viskosity 250 000, což mu dává svornost cca 50%.
PŘEVODY jsou poměrně robusní,podobně jako např. u TL-01.Původní plastová ložiska jsem nahradil kovovými.
Je zde široká možnost volby převodů, pastorek lze použít 16 až 21 zubů.Podle pastorku a počtu závitů motoru se dá podvozek využít k mnoha účelům.
Osy převodů jsou ještě v plastových pouzdrech,ložiska jsou přímo v ozubeném kole.Pouzdra by měla zabraňovat vnikání nečistot jak do ložisek, tak na konce hřídelí.
Olejové TLUMIČE jsem trochu upravil, místo plastových vnitřních dorazů jsem použil pouze O kroužky, čímž se zvětšil zdvih a tím i světlá výška.V tlumičích nejsou výměnné kroužky s různým počtem otvorů pro větší či menší průtok oleje, ale kovové talířky.Mě při použití oleje Ultimate 25 vzadu a 35 vepředu pro mé účely vyhovují.Kdo by je chtěl změkčit, doporučuji do talířků vyvrtat pro přední jeden, pro zadní dva otvory průměru 1,3 mm.Tuto úpravu budou volit asi hlavně ti, kteří budou auto používat pro expedice.Tlumiče jsem opět plnil pomocí vakuové pumpy,a pro přední nápravu jsem použil tvrdší pružiny.
Přední náprava s nezávislým zavěšením je zakloněná dozadu podobně jako u buggy, což slibuje lepší rozložení rázů při skocích a jízdě v terénu.Ramena jsou k domečku diferenciálu uchycena pomocí U profilu podobně jako u TB-01.
Zadní náprava má též nezávislé zavěšení, uchycení ramen již pomocí šroubů.Kameny kol mají sbíhavost 2°pro lepší jízdní vlastnosti.
ŘÍZENÍ je poměrně přesné a bez vůlí, což bylo příjemné překvapení.Spjovačka je seřiditelná pro volbu sbíhavosti - rozbíhavosti.VANA je robusní, výztuhy ve tvaru pláství slibují pevnost i odolnost v krutu.V přední části je úzká, což umožňuje opravdu velký rejd.
Plástve jsou dobře vidět i na následujícím obrázku.Dolepil jsem vlastnoruční přepážku, která odděluje prostor pro elektroniku od prostoru pro baterie.
Zde je celkový pohled.Světlá výška je díky upraveným tlumičům slušných 30 mm.Nemají snahu se křížit poloosy, není tedy potřeba používat uni kardany.Světlá výška by se dala dále zvětšovat, např. použitím delších spodních držáků na tlumičích.
Na zadních držácích karoserie je výztuha, něco podobného jsem již tvořil na M-03, kde se osvědčila.
Na motoru jsem použil úzký chladič a mřížku proti prachu a kamínkům.
Použil jsem regulátor z monstra,pro případné použití motoru řady 560-600.
Zde ještě pár obrázků náprav.
Odělení prostoru baterie a elektroniky umožňuje poměrně snadné vytvoření KRYTU proti nečistotám.A není potřeba ho při výměně baterky sundavat, což je výhoda.Pro lepší chlazení jsem opatřil regulátor přídavným chladičem, a kryt ventilátorem a filtrem.
VARIALIBITA podvozku je slušná.Pro expedici a crosscountry ho lze použít prakticky v sérii.Šířkou pod 200 mm splňuje i pravidla pro rally,ale má delší rozvor.Ale dá se koupit několik verzí ramen a poloos, a tak měnit šířku i rozvor.Takže i pro rally se dá použít, mimo jiné by měla pasovat ramena a domky kol z TL-01.Když vás přestane bavit kastle Porsche, dají se použít i kola a kastle buggy.Tady bych ale, i když to není nutné, doporučil použít další variantu - delší ramena a poloosy, které se také vyrábí.Měla by se dát použít i z TL-01B.Pak už můžete použít i kola a kastli z monstrtrucku.Takže s jedním podvozkem můžete mít 4 různá auta !!!
Karoserie je lexanová, a skládá se, podobně jako např. Octavia od Airdesignu ze tří částí.Nárazníky jsou zvlášť, a lepí se na kastli.Nutno dodat, že Japonci je mají vytvořeny hodně precisně a na rozdíl od Octavie pasují bez problémů.Ač jsou na ně polepy jako imitace lyžin,rozhodl jsem se lyžiny stříknout stříbrně, polepy by asi dlouho nevydržely.
A použití jako exkluzivní doprovodné a tažné vozidlo také není od věci.
Abych to shrnul, podvozek mě příjemně překvapil, hlavně použité plasty.Některé díly mi připomínají materiál Elastolan,( 5 let jsem pracoval na vstřikování plastů) a jsou opravdu ohebné, nehrozí prasknutí.Nikde není plast s červeným barvivem,které způsobovalo křehnutí dílů na TA-02.
Myslím, že za málo peněz je poměrně hodně muziky.
, 
. Moje poslední úprava ale bylo hliníkové plato viz zde 
viz první fotka. A teď vážně, mohl bys mi(nám) doporučit kde ho sehnat? Opravdu to částečně uzavření funguje?
Holt slovensko je blíž, než Japonsko