Těhlici kola neo jaxe to jmenuje sem přilepil alespoń izolepou, aby bylo kolo rovně a dalo se tak nějak jezdit, načež jsem to zlomil přímo i u kola Tou dobou sem už věděl o náhradních dílech sady B, tož sem si s tím hlavu moc nelámal. Vše jsem slepil vteřiňákem a drží to do dnes a to už to přežilo větší crashe! Sada B dorazila, takže náhradní díly mám a taky novou baterku zatím jen 3600. Večer jsem zas auto nerozjel. Uvolněný pastorek na motoru to jistil. Naštěstí prodavač to rozdělal, dotáhl, zalepil lepidlem a ještě mi poradil abych přilepil gumy ke kolům. Taxem s tím jezdil asi půl hodiny a pastorek se uvolnil zase. Prodavač..... Zalepil jsem to vteřiňákem, protože jiné lepidlo nebylo a drží to do dnes:-) Následně jsem narazil na toto fórum a nestačím se divit!!! Asi budu potřebovat hodně týdnů, abych to tu prošel a něco zvěděl. Protože mám v této době díky mé druhé činnosti čas až od devíti hodin večer, jezdím většinou v noci a taxem si tam na pár jízd přidělal pořádné osvětlení ( izolepa vydržela čtyři baterie jízdy). A že je ta baterka těžká, tak prostě skoky se staly býti neovladatelnými viz. video (šílená kvalita mého foťáku bohužel). Naštěstí vše vydrželo! Včera jsem se tedy pokusil uděla pár úprav: Zadělal jsem motor páskou na sadrokarton, zbytečné otvory do vnitřku zalepil silikonovým lepidlem, které jde lehce sundat. Vypínač strčil do vnitř (stejně se z té antuky, kde taky jezdim plnil bordelem a blbě se přepínal). Reciever sem strčil do spodu a regulátor nechal na vrchu. Je nutné jej chladit větrákem jako někteří, když mám jen dvě baterky na max půl hodiny jízdy? Dostává se bordel do prostoru motoru a ozubených kol i skrze hřídele pohunu - jezdim hodně na štěrku a hlíně, kde se dost práší???? Nejde to taky nějak utěsnit (vazelinou???). Silikonem to sice nevypadá profi, ale funkční to určitě bude. Až budu mít čas, tak to asi rozdělám komplet a udělám to pečlivěji:-) Možná na podzim Jestli to do té doby bude jezdit, čemuž moc nevěřim:-) Jinač bych se chtěl zeptat, jaké doporučujete pneu na asfalt, kde asi budu taky často jezdit, že bych na to šoupnul nějaká silniční kola, aby to bylo lépe ovladatelné. Co baterie, má smysl kupovat nějakou lipo, nebo třeba 8,4Volt?? Ani nevím co tenhle motor (550L)snese a kolik točí na volt sem se taky nedočet.l To samé převody? Klidně bych investoval třeba i do jiného motoru popř. réglu, ale zase jde o to, jestli to vydrží vnitřnosti a jestli to má smysl, nebo radši rovnou šetřit na E revo se střídavým motorem:-)))Poprosil bych tedy o jakoukoliv aktuální radu co dělat a co ne a co se hlavně naučit. O baterkách vím jen, že se mají nabíjet max po dobu 1,2 Céčka a že je dobré vždy je vibít co to jde (ne zkratováním:-)
Určitě si přečtu vše pro nováčky z tohoto fóra, ale to potrvá chvilu
Ještě link na video bohužel ve špatné kvalitě http://www.youtube.com/watch?v=5utVgfxFjZY
Zatím díky
, 
Z převodů bude kaše po jaké době asi? Neřekl bych, že auto zrovna šetřim (plyn, brzda atd). Motor sem zalepil celej a chystám se uzavřít i prostor od serva k elektrice. Aj regulátor bych chtěl kromě chladičů přelepit a na chladiče bych přilepil alespoň pasivní chladič z nějaké grafiky... Servo asi stačí taky olepit, ne?
