Schumacher MI3.5 PRO 1:10 4WD

[WIN]

Novy, pekny, oeloxovany a podobny jako HB nebo XRAY, no co taky maji porad vymyslet ze ? Jenze pozor po zhlednuti detailu je provedeni uplne jine, nez ostatni podvozky co jsem videl. Hmmm zajimavy podvozek, co se celkem lisi od konkurence.

[Jimmy.Tulip]

Tady to mate aspon anglicky

Mi3.5 Features
- New Cars now assembled ready to use
- New Improved 5 or 6 cell carbon fibre chassis option & ‘EU’ Top Deck
- New Improved Lightweight diff mounts
- New Shock cap for improved shock bleeding and rebound options
- New Improved CV drive shafts with thinner bones and spring steel axle
- New Front hub carrier with improved Ackerman tuning options
- New Medium Flex wishbones for increased traction and better impact absorption
- Fully adjustable, suspension geometry, wheelbase, caster, camber, roll centre, track width, Ackerman, droop, anti dive, anti squat, front toe in/out, ride height and much more.
- Efficient transmission with twin Kevlar belts and precision CNC pulleys.
- Alloy eccentric adjusters for optimum belt tension. Easy diff height adjustment to allow changes in drive shaft plunge.
- This can be used to increase or decrease traction.
- Industry first static lay shaft with ultra low rotating mass gear pulley assembly.
- Quick release diffs – Just 2 screws!!
- Super easy to work on design.
- Symmetrical chassis layout with few screws minimises tweak.
- Alloy CV drive shafts with spring steel axles and low friction blades.
- Stiff 3mm shock towers with optimised shock positions.
- Lightweight machined diff pulley, Ceramic diff balls, aerospace thrust bearing.
- Heavy duty front spool with CNC pulley.
- Twin pivot block design allows infinite adjustment of roll centres, toe-in, anti-squat, and track width on front and rear.
- New twin axis inner camber links for infinite camber link height and length adjustment.
- Fully adjustable steering including Velocity Ratio, Ackerman Angle and Ackerman Rate.
- Lightweight foam bumper.
- Spring steel suspension pins.
- Purple alloy M3 and M4 nuts.
- Battery fixing with tape or optional battery strap.
- Speed secret parts available to fine tune to all track conditions.

[akim]

je to podla mna podvozok z UK a nie z Nemecka
kvalitne auto, ale malo dobrych teamovych jazdcov...

len pre info, Schumacher pouziva T6 a SpringSteel asi o 10 rokov dlhsie ako Xray, len sa tym nemusia chvalit

[Pumpkin]

Kdyz je to anglicky tak tu je to divne Cesky. Berte to s rezervou, prekladel to Pc.
Nové automobily nyní shromáždily připravený pro použití
- Nový Improved 5 nebo 6 buňka uhlíkové vlákno volba podvozku & ' ' vrchní paluba EU
- Nový Improved Lightweight se liší montuje
- Nový Shock čepice pro zlepšené rozcuchané krvácející a převázané volby
- Nový Improved CV kardanové hřídele s tenčí kostky a pružinová ocel osa
- Nový Front přepravce středu se zlepšeným Ackermanem laděným voleb
- Nový Medium Flex naváděcí vedení pro zvětšené vlečení a lepší dopadají na pohlcení
- Plně nastavitelný, geometrie zavěšení, rozvor, slévač, klenutí, střed klopení, šířka stopy, Ackerman, poklesávejte, anti ponoření se, anti dřep, přední palec prstu/ven, světlá výška podvozku vozidla a mnohem víc.
- Účinný přenos s Kevlarovými pásy dvojčete a přesných CNC kšand.
- Slitina výstřední odhadcové škod pro optimální napnutí řemenu. Snadný liší se nastavení výšky k tomu, aby dovolily změny v ponoření kardanové hřídele.
- Toto může být užívaný pro zvýšit nebo sníží se vlečení.
- Průmysl první statická vložená hřídel s ultra nízkou hmotností rotačních částí kladka výbavy shromáždění.
- Rychlé vydání se liší – jen 2 revma!!
- Extra snadno pracovat na designu.
- Souměrné rozvržení podvozku s málo revma minimalizace štípnutí.
- Slitina CV kardanové hřídele s pružinovou ocelí osy a nízká ostří tření.
- Strnulé 3mm rozcuchané věže s optimalizovaným otřesem umísťuje.
- Lehká kategorie obrobený strojem se liší kladku, keramický liší se koule, kosmický prostor tlačné ložisko.
- Těžký provoz se postaví cívce s CNC kladkou.
- středový blokový design dvojčete dovoluje nekonečné stavění válců centra, sbíhavost kol, anti- skrčený, a šířku stopy na přední straně a zádi.
- Nová osa dvojčete vnitřní klenutí spojení pro nekonečné klenutí spojí výši a délkové nastavení.
- Plně nastavitelné řízení včetně poměru rychlostí, Ackerman Angle a Ackerman Rate.
- pěna lehké kategorie vrchovatého poháru.
- Pružinová ocel zastavení sponky.
- Purpurová slitina M3 a M4 ořechy.
- Baterie fixace s páskou nebo volitelný pás baterie.
- Fofry tajné části k dispozici pro pokutovat nápěv všem sledují stavy.

[Vrakouš]

Vypadá to hódně pěkně. Líbilo by se mi mít ho ve vitríně, resp.na dráze...