Counter steer 2WD-RWD

[YOKODRIFT]

zadní tuhá náprava není přežitek,podívej se jak si mustáng počíná v USA na okruzích při soutěžích GT dává na prdel i autům jako je porsche a ferari!Jo sice viceprvkove zavěšení minimalizuje určitě věci ale úplně neodstraní a to je právě ono hlavně vícelink tolik nevydrží a votom to je.Zažil si vůbec někdy v realu jaké je driftovát třeba z Bmw a třeba Ladou či Firebirdem nebo Camarem?Já jo!A ver mi ze upravit na drift vícelink je mnohem těžšsi.Nehledě na to ze tuhou nápravu utrhnes kdy chceš i v sérii.Na tuhou nápravu ti stačí wattuv přímovod-stabilizator a hotovo.A kdybych si měl možnost vybrat jako nápravu dozadu na skutečně auto s klasickým nahoněm je to tuhá náprava.Ono se o tom jinak kecá než řídí:-) Ale to je na jinou debatu,to sem nepatří.Jednoduše chci postavit scale drift podle vzoru a tj Ford Mustang samozřejmě funkční:-)

[kolajz]

tak na co ještě čekáš ? , každý další projekt tu zde jen vítám a budu pečlivě sledovat , pokud nebudeš jak kadik

[YOKODRIFT]

OK jen teď potřebují sehnat podrobné foto podvozku CC-01 a hodit to na papír.

[tjjack]

Co přesně bys chtěl nafotit? CC by tu bylo a přebytek času z mojí strany taky

[YOKODRIFT]

Detail uchyceni predni napravy a zadni taky...myslim veskere spoje ,klouby a tak...potreboval bych vedet rozchod zadni napravy.Neco samozrejme najdu na webu ale vis jak Ted shanim na origo Mustangu detail podvozku a nemuzu nic najit.

[tjjack]

Ten rozchod najdeš na rc4x4 a to ucyceí ti v tejdnu nafotim. Né že bych měl málo času, ale ono neni sranda se pohybovat se sešroubovanym kotníkem....

[kolajz]

http://www.tamiya.com/english/rc/rcmanual/cc01.pdf

[YOKODRIFT]

Teď jsem koukal na tu nápravu z CC-01 a je to hrůza,nemá to dif uprostřed ale bokem.To spíš tuhle napravu "RC Channel osa",nebo YOTA případně T-REX.Ale nevidím na RC modelexu údaje.Ještě zjistit napravu z AXIALU jaký má rozchod...

[Jirkacbx]

Tyhle pevný nápravy jsou pro CCčko moc široký.

[nesto]

Taky neni řeč o CCčku, ale o nápravě pro Mustanga

[tjjack]

rozchod AX-10 nápravy máš tady http://www.rc4x4.cz/modules.php?name=Ne ... cle&sid=13 , ale myslim si, že bude mít pod diferákem málo místa.... zauvažoval bych nad HLkovou

[Honza D]

Jak jsi mluvil o Mustangách co dávaj Ferarri apod... Nemaj náhodou některý verze nezávislý zavěšení? Pak by se ti zjednodušil i model

Pokud je pevná náprava lepší, proč ji žádná současná zadokolka (kromě amerických) nepoužívá? I když se tam odstranily neodpružený hmoty (de dion), moc se to neujalo... Ono s lichoběžníkovou nápravou se dá mnohem víc hrát s vedením kola, proto se u všech lepších aut používá buď ta, nebo víceprvková.

[YOKODRIFT]

Zadny Mustang ani zavodni BOS 302r nikdy nemel viceprvkove zaveseni!!!A nikdy mit nebude!To zkouseji dat na verzi 2015 ale auto by bylo tezsi a jizdni vlastnosti by nebyli takove jake ma soucasny Mustang.Fanousci a i dokonce sef Fordu jsou proti vicelinku!Dokonce sam reditel prohlasil tohle..."že dobře nastavená živá osa je lepší než špatné nezávislé nastavení, což je pravda. Obzvláště když ten automobil stojí jen kolem 11 milionů a jezdí rychle jako Boss"....

Ten chlap vi o cem mluvi a ja taky:-) Nejdrive se v takovem aute svez a pak mi sdel svoje dojmi.
Ano vicelink ma svoje vyhody v nastaveni "ale" je tezci,komplikovanejsi a stejne nejde uplne docilit toho aby se ti nemenil rozchod pri propruzeni atd.Ve vysledku pak zjistis ze ac je tuha naprava technicky zastarala je na tom mnohem lip,oproti vicelinku,protoze je jednoducha,lehci,drzi rozchod atd Pokud vezmes zavodni vicelink a tuhou napravu je to vlastne to sami jen u toho linku je to mnohem komplikovanejsi a hlavne zbytecne!

Proto jsem taky zastance karburatoru protoze hlavne fungujou...dnes archaicky ale funkcni!:-)Musim se smat kdyz vidim stareho shelbyho s 500ps s karburatorem a kompresorem a nove gt s 500ps dnes se vstrikem a po tak slozitych upravach...

[Honza D]

Oficiálně Mustang IRS nemá, ale některý závodní přestavby jo.. A nevím, proč mluvíš pořád o multilinku, to je překombinovaná technologie.. Ale obyčejný lichoběžníky? Jak můžou bejt 4 ramena o moc těžší, a složitější než roura zavěšená na několika ramenech?
A ano, dobře nastavená pevná je lepší než blbě nastavený lichoběžníky, takhle napsaný totiž může platit všechno, to můžeš rovnou říct, že dobře nastavená vlečená zadní náprava (vlastně taky druh pevný nápravy ) z Felicie ti poslouží líp než blbě nastavená pevná z Mustanga a taky to může bejt pravda

Bohužel se s tebou hádat nemůžu, nějaký smykování jsem zkoušel se Škodovkou, která má snad nejhorší nápravu, co existuje (kyvný polonápravy s vlečeným ramenem), a motor vzadu tomu na ovladatelnosti smyku taky moc nepřidal, ale nevidim důvod proč u modelu řešit věci složitou a hlavně dost drahou pevnou nápravou, když to jde jednodušeji a levněji nezávislým zavěšením?

[YOKODRIFT]

ok ta tuha naprava tam bejt musi ponevadz by to melo byt scale ja na ten projekt nespecham...mam casu dost Premyslim ze ram asi udelam z hliniku,tedy z nejakeho profilu...neco na spusob tohohle co je na fotu:-) To je tuningovy ram pod samonosnou karoserii stareho mustangu