ložiska v převodovce

[martin.pg]

Jeden rychlý dotaz pro zkušenější stavitele:
V sadě ložisek pro kamiony Tamiya je přesný počet ložisek, jako je těch třecích, které jsou v modelu a to i přesto, že v převodovce je u dvou ks 1260 výslovně uvedeno neměnit za kuličková!
Jediný důvod mě napadá, že by se při lepení sekunďákem ocelové ložisko zalepilo a poté příliš dřelo??? a nebo že je třeba trochu vyšší tření na řadícím elementu, aby jednodušeji zaskakoval???
jak to je, kdo máte jaké zkušenosti? měnit neměnit?

[kyberbob]

Technická otázka: kde, jak a proč u převodovky používáš vteřinové lepidlo??? Já při stavbě převodovek, vše co šlo tedy, vyměnil za kuličková ložiska ze zakoupené sady... Na vteřiňák jsem sáhl jen když jsem lepil zrcátka a sklíčka...

[martin.pg]

No v návodu při stavbě převodovky je přímo uvedeno nevyměňovat za kuličkové ložiska a vlepit vteřiňákem Cu vložky.
Starší kamiony, kde Tamiya ještě nenabízela možnost výměny za kuličkové ložiska tam nemají uvedeno nic, ale pokud Tamiya v návodu říká option parts kuličkové ložiska, tak je u montáže převodovky uvedeno u posuvného elementu řazení (vložka s 2x třemi výčnělky, na jedné straně kratšími a na druhé delšími) nevyměňovat Cu vložky za kuličkové ložiska a vlepit vteřiňákem. Ověřeno u více návodů = Scania, cascadia evo, grand hauler.
Také mi také vrtá hlavou, proč neměnit. Vlepení je mi pochopitelné, servo řazení tím hýbe do boku a pokud by se ložisko uvolnilo do boku, tenhle element který má přenášet sílu z ozubených koleček, by neměl vedení na ose a křížil by se a při následném zařazení 3.ky by se to mohlo kousnout.

[martin.pg]

ještě jsem to zkoukl, díl J7 a jeho montáž na osu řazení MD19.

[Jirkacbx]

Tu měděnou vložku na přesuvníku řazení má jistě smysl neměnit za ložisko z praktickýho důvodu.
Neni potřeba,aby se to točilo,tak proč ložisko.
Je to jen vedení táhla,tak proč ložisko.
I když se to futro vyběhá a tolik toho nejspíš nenařadíš,abys to měnil co rok,tak to pořád bude nějak držet.
Jestli ti ta měď dělá vrásky,nech si ty futra udělat mosazný a nejspíš tě přežijou.
Na obyč autech taky na řazení nemáš všude ložiska a stavební technika v 99% taky spolíhá na všelijaký futra,třeba ramena,otoč a podobně a mění se jednou za X let.
Problém tam nehledej.

[Bořík]

Použít radiální ložisko na axiální posun je hloupost a technická zhovadilost. To kluzné ložisko vydrží na tahové síly mnohem víc a naopak kuličkové ložisko by dostalo s axiální silou pořádně do těla. Pokud by bylo potřeba, tak v Číně mají velký výběr bronzových samomazných ložisek a takové ložisko tam svou životností překoná několik autíček.

[martin.pg]

díky za potvrzení, taky jsem si říkal, že je to zbytečný = blbost, ale na několika fotkách ze stavby, jsem viděl, že měnili i tyhle dvě a v sadě výměnných ložisek jsou také všechny = vlastně dvě přebývají. Je jasný, že pokud to zapadne do ozubených kol, tak se netočí a pokud je tam trojka, tak je to mezi a taky se netočí, takže není proč dávat kuličkové. ale chtěl jsem se tak nějak ujistit.