Škoda 706 MTSP

[Vít Suchan]

Já taky přesně nevím jestli u táty v práci mají ten plamen, ale tu velikou vrtačku tam mají, ale větší starosti mi dělá kde mám sehnat ten plech samotný, jeden typ je že starého budíku a jinak nevím, co jsem hledal tak jsem nic moc nenašel.

[Jirkacbx]

Zkus zavolat sem.
http://pruziny-elastic.cz/#utm_source=f ... .cz-185227
Rodinná firma,táta se synem a oba šikovní a poradí nebo udělaj.
Co mi dělali vinutý pružiny na Axíka i cestáka,tak velká spokojenost,kdysi za 100vku.

[Vít Suchan]

Super díky, napsal jsem jim email

[Vít Suchan]

Asi zkusím udělat pružinu z té budíkové pružiny, nějaké snad doma najdu.

[Vít Suchan]

Nápravy objednávky, přední neměli skladem takže přijde příští týden. Takže budu řešit pohon, a mám k tomu hned otázku, je lepší pro sklopku použít nějakou převodovku s řazením nebo jen motor a redukci? A dále řeším jak udělat příčky rámu, jelikož mám hliníkový rám tak to nemůžu pájet, a mám jen jednu příčku co mi zbyla ze stavebnice. Mohl bych je udělat z mosazi nebo pocínovaného plechu a udělat maketové a ty tam našroubovat.

[Hepcziiik]

na příčku vem kus hliníku, 5-6mm trustého a vysokého jako máš boky rámu, udělej tam závit M2, provrtej rám a máš to spojené. Pokud Ti není známo, při řezání závitu je potřeba mazat závitník (petrolej, líh, WD-40), aby se závitník nekousal a nevytrhával závit

[Vít Suchan]

Zkusím to sehnat a vyrobit

[rotruck]

Osobně bych doporučil jako první věc zakoupit nějaký skycák, pravítko a tužku a prvně si celý model rozkreslit v 1:1 abys měl představu o potřebě a velikosti jednotlivých součástí a jejich rozmístění na podvozku. Mates není zrovna z nejdelších aut a možná budeš překvapený jaký problém to tam bude všechno natěsnat , zvlášť když uvažuješ o náhonu i na předek a sklopce. Hned na začátku stavby bys měl mít už jasno jaká převodovka , rozvodovka a mechanizmus sklápění včetně motoru a převodu tam bude - vleze .... podle toho pak možná budou příćky rámu , závěsy a držáky trošku jinde než na originálu . Nemůžeš čekat , že to tam naskládáš jako když zmenšíš originál do měřítka , zvlášť když obracíš každou korunu a vymýšlíš jak nemuset koupit drahou věc - levné bude velké, nebo k ničemu
Takhle , když to budeš vymýślet a nakupovat až za pochodu , tak to budeš X-krát předělávat a na poštovným utratíš to co by tě stála třeba rozvodovka kterou budeš pro předek potřebovat určitě ....... Zkus popsat jak to máš namyšlené a čím to chceš osadit , pak ti můžem poradit , jestli je to proveditelné ... ona naložená sklopka bude zase trośku něco jiného než silniční TN nebo hasička ......

[Vít Suchan]

Já se snažím kupovat vše najednou, ale většinou nemám na všechno peníze a proto musím kupovat po částech. Zkusím doma načrtnout rám v měřítku a vsadit si tam všechny příčky a prvky co tam budu chtít. Vymyšlené to mám tak že sklápění bych rád jako je na Tatrách od pana Dojčara ( dám fotku), ty příčky si nějak promyslím, korbu budu dělat z pocínovaného plechu jako na Phoenixu a spájet to z toho plechu, rám pro nástavbu buď z mosazi nebo taky z pocínu, pohon buď silný motor s redukcí, nebo silný motor s normální převodovkou, regulátor nějaký doma mám, vysílačku turnigi s nainstalovaným open TX a modulem fr Sky, nevím jaký ovladač světel, a nevím jak silný má ten plech být aby to drželo správně.
Edit: jo a rozvodovku už mám :--)

[Vít Suchan]

Tady foto toho co jsem narýsoval. :--)

[Vít Suchan]

První vrtání do rámu, podle mě zdařené

Ještě k tomu pohonu, mám rozvodovku 2:1 takže to bude zase o trochu víc redukované.

[rotruck]

Podle předchozí fotky rozvodovky myslím , že máš rozvodovku s poměrem 1,45:1 tudíž teď ještě převodovku za motor tak 20:1 a byl by celkově převod cca. 70:1 což je dle mého ideál . Já osobně dle svých zkuěností bych se na víc rychlostí a řazení vyprdnul.

[Vít Suchan]

Můj plán byl taky, že tam dám motor třeba 55 t nebo 80t a na to redukci. A jak se počítá převodový poměr?

[rotruck]

Tak toto než bych vysvětlil se všemi souvislostmi od začátku včetně vysvětlení poměrů rychlostí převodových kol a podobně tak aby to laik pochopil by zabralo několik stránek .... mrkni sem do chytré WIKI možná ti to něco dá do budoucna ...... https://www.wikihow.cz/Jak-ur%C4%8Dit-p ... pom%C4%9Br
Jinak jednoduše řečeno motor dává nějaké známé otáčky za minutu a na něj navazují převody - žene li menší kolečko větší kolečko je to převod do pomala (sníží se nebo li redukuje rychlost a zvýší se síla) a opačně žene li větší kolečko menší kolečko je to převod do rychla ale síly ubývá.
Pokud znáš od výrobce hodnoty převodových poměrů jednotlivých částí ... převodovka - rozvodovka - náprava a podobně , nemusíš se zabývat počítáním zubů koleček a už jen počítáš výsledný převod . Zásada je , že převodové poměry se nesčítají , ale násobí ...... tudíž pokud vím , že v nápravě (nápravách) je převod 2,5:1 rozvodovka má 1,5:1 a za motorem dám převodovku 10:1 tak začnu tyhle čísla násobit ..... 2,5 x 1,5 x 10 = 37,5 výsledný celkový převod auta.
Převod 37:1 je při nejběžnějším motoru s 12 až 14 000 otáček vhodný tak pro kamion na dráhu - svižný , ale nebude dost síly do terénu . Zpomalit se sice dá vícezávitovým motorem 7000 nebo i 5000 otáček , čímž sice snížíš rychlost na polovinu i víc , ale bacha sílu tím nezvýšíš o jednou tolik - běžně ze zkušenosti je to u vícezáviťáků jen o třetinu.
Já mám na IFA sklopka za motorem 11:1 x 2,3 rozvodovka x 2,5 náprava = 63:1 a naplno to frčí rychlostí hodně rychlé chůze a síla stačí.
U tvé sestavy bych pokud chceš zachovat tu rozvodovku co máš teda minimálně dal za motor planetovku 14:1 x 1,5 rozvodovka x 2,5 nápravy = 53:1 celkový , případně pak časem vyměnit ještě motor za vícezáviťák když by se ti to zdálo málo pomalé a málo silné.

[Vít Suchan]

Tak nějak jsem to pochopil, není to zase tak složité. Zkusím tam dát motor co mám doma, je to absima thurst eco o asi 50 t, na to bych připnul redukci.