TAMIYA/Bruder MB Actros

[rcrtgriffin]

Musím říct, že už nějakou dobu chodím očumovat toto téma a pořád se ještě nachytávám, jak na to s úžasem čumím s otevřenou pusou. :-oo Opravdu pěkná práce! , koukám, že budu muset s Tatrou taky kousek pohnout...

[stan]

Petře video jsem ještě nepřetáhl do elektronické podoby.Až to bude,tak sem kousek dám. oo-)

[stan]

Pár foteček ze sobotního testování:
;;;;;;;;;;;.

[stelerp]

Nazdárek

Možná jsem to tu někde přehlédl, ale mohl by jsi prosímtě napsat parametry a technické údaje sklápěcího mechanizmu?

zajímaly by mně tyto údaje:
1 - motor (jaká velikost, řada... 280,380 a podobně)
2 - převodový poměr převodovky (případně o jaký komplet motoru s převodovkou jde)
3 - Šroub a stoupání závitu, pokud je menší než standart?
4 - Přibližný čas vyklopení
5 - Odhadem sílu sklápění (v tunách...to byl vtípek, přibližně kila)
6 - Jak máš vymyšlenou aretaci zadního čela proti otevření, při sklopené korbě.

Myslím, že by tyto údaje zajímaly nejen mně. Protože, proč vymýšlet vymyšlené...rád bych konečně dodělal tu svoji Scanii 6X4.
PS: Klidně se můžeš kolem jednotlivých bodů rozepsat s komentářem, či poznatky, radami, tipy a podobně.

Děkuji, Stelerp

[huhla]

Velice pěkná práce

[PetrK]

Díky, díky

No, ono to není jednoduchý popsat, protože je to vesměs taková slátanina, že se divím, že to vůbec funguje...
Ale pokusím se. Je to vlastně výsledek různých pokusů s rychlostí a silou sklápění a uložením celého mechanismu - nic jsem nepočítal...

Asi to nejjednodušší - šroub - je klasika M8 závitová tyč, matice samodomo.
Převodovku jsem koupil na Š-Hobby (je to komplet motor a převodovka 20), ale upravil jsem ji ubráním jednoho převodu. Kvůli tomu je nutno posunout pastorek na osičce motoru, takže jsem kvůli tomu a taky kvůli voltáži koupil náhradní motůrek myslím do vrtulníku Esky Lama. Je to FK-180SH-3240 na 3V. Napájení je 5V přes BEC, je to trochu víc, ale na tu chvilku by to motůrku nemělo vadit.
Dobu sklápění a zátěž jsem tu už myslím zmiňoval, takže to jen opíšu. Zvedlo to bez problémů osm kartonových krabic s mlékem a doba sklopení je něco mezi 20 až 30 vteřinami.
No, a aretaci čela musím teprve vymyslet a vyrobit. Mám pár částečných poznatků z německého fóra, tak je přizpůsobím pro tuhle korbu.
Je to vlastně všechno vymyšlené, jen jsem si to přizpůsobil pro tohle auto
Nevím, co ještě bych měl napsat, ale další dotazy rád zodpovím. Ikdyž myslím, že nejsem zrovna z těch profíků, kteří mají víc zkušeností a tudíž i větší právo sdělovat veřejnosti takovéhle poznatky...

P.S.: ten človíček na poslední fotce je kolega Stan, který si hraje s mým Volvem. Jeho Tatra přece jen neumí jezdit tak rychle :--) :--)

[PetrK]

Konečně se mi podařilo doladit zajištění zadního čela korby. Nápadů bylo víc, ale tenhle mi nakonec dal nejmíň práce. Je to podobný princip, jako má LIAZ, jen háčky jsou obráceně, takže i ovládací páka se sklápí dozadu a ne dopředu jako u LIAZky. Víc snad napoví fotky

[stelerp]

Aha, takže zajištění se odjistí přes pružinu, a při sklopení se mechanizmus zavře natvrdo táhlem, a nebo pružinka navlečená na tom táhle ještě vymezuje polohu a tím i přítlak toho háčku v zavřeném stavu? Jde mi o to, jestli v zavřeném (sklopeném) stavu, když vezmeš třeba šroubovák, a zatlačíš do toho háčku, jestli ho propružíš přes pružinku až do odjištěného stavu a nebo soustava táhel je pevná, tuhá a zatlačit do háčku nelze?

[PetrK]

Je to tak, jak píšeš. Soustava není napevno, aby háčky nešly "natvrdo" a nebyla zbytečně namáhaná páka a vlastně celý mechanismus. Takhle nějak to funguje i u skutečného auta. Když občas potřebuješ otevřít čelo, aniž bys zvedl korbu, zabereš montpákou a háčky se odjistí

[rcrtgriffin]

Hele, ty jsi s MB byl na 1.RC rally Tábor, že?

[PetrK]

[rcrtgriffin]

Škoda, že jsem tam nebyl

[rotruck]

Zdárek , potřebujem sklápěčku ma odelhobby Dojeď a Stana vem sebou ........................

http://forum.rctrucktrial.cz/viewtopic. ... 348#p21348

[PetrK]

To nejspíš nevyjde, není tolik času a hlavně peněz na tak velkou akci...
Navíc mě zlobí kardan mezi zadními nápravami. Je tam zatím původní a v těžším terénu pořád vypadává. Jenže nemůžu vymyslet takový, který by se do tak malého prostoru vešel. Takže bych stejně nikam nevyjel a museli byste mě pořád tahat, a takovou ostudu si radši nechám ujít
Takže se moc omlouvám.

[PetrK]

Pořád jsem přemýšlel, jak spáchat u předních tamiyáckých náprav "kolíbku", jako jí mají skutečná osmikolová auta a na modelech jí krásně ztvárňuje třeba firma Osswald. Je tím dosažen stálý kontakt kol předních náprav s podložkou na jakýchkoli nerovnostech. No, a předevčírem jsem si náhodou prohlížel manuál k chladícímu návěsu, jak má uchycené nápravy, protože bych si na nich chtěl postavit sklápěcí návěs. A náhle mě osvítila myšlenka - ono to tam totiž je, sice úplně jinak, ale funguje to stejně
Tak jsem začal čmárat obrázky, pilovat, měřit, vrtat, ohýbat, a výsledek je na světě. A vám všem ho dávám k nahlídnutí a k podrobení kritice
Bylo jen třeba použít na první nápravu listová pera z HILUXE (zbyla mi po překopání na 4link) - jsou delší a lehce se dala upravit do požadovaného tvaru. Víc snad napoví fotky...