Výběr podvozku

[veverka69]

s tim delsim kardanem jezdim uz mesice a bez problemu. Psal tu nekdo, ze si to po nárazu zmandloval do sebe, ale ze to bylo v plny rychlosti do obrubniku s hodně silným motorem, tedy prakticky destruktivní náraz s i bez delšího kardanu. Těžko řict, jestli by to bylo lepši s kardanem, ktery je jen o 2 mm kratší. Co se tyče difu, jdou celkem jednoduse upravit. a funguji pak bez problemu. Ted z toho delam zase takovej bazmek na pomezí TB- 02 a 03. Sasi a domky nechavam, upravuji rizení a predni i zadni napravu davam z TB-03, prední celou do záklonu. Bud se mi moc nelibilo jak to zataci, nebo jsem to musel probrousit natolik, ze uz to nemelo potrebnou pevnost. Pravda ale je, ze kdybych ted kupoval nove auto, koupim rovnou TB-03 a predni tlumice udelam klasicky, prehodi se jen par dilu a celkove budes mit dokonalejsi podvozek nez TB-02. (kardan, uchycení motoru, nápravy...

[Ludek.s]

Ja bych doporucil jetou T2 008 kterou na rally upravi bez problemu a na drift jak by smet, jenze ma remen a to nechce.

Jen jsem se chtěl zeptat - v čem jsou xraye o tolik lepší než třeba TB-03?

A k tomu TB-02 - Jde tedy jen o technické problémy / poruchy / které se dají vyřešit? (Kardan - vyrobení nového, malý rejd - páka řízení z TA-05 nebo prodloužit stávající...)

[tjjack]

tak xray je špičkovej závodní podvozek, TB-03 je spíš na takový hobby závody...

[Honza D]

TB-03 je taky původem závodní podvozek - většina dílů je shodných s TB-EVO V, který je čistokrevný závoďák, jen TB-03 je z levnějších materiálů. X-ray je lepší, ale taky si za to přiměřeně připlatíš

[tjjack]

jasný, že to neni tt, proto sem psal na hobby závody, protože na EURO cupu(stock a modified) by sis s nim asi neškrt....

[Honza D]

To je jasný, s plasťákem si asi neškrtneš na žádným onroad závodě. Karbon je karbon - lehčí, a pevnější. Navíc kardan neni na dráhu ideální (torque steer - samovolný zatáčení při přidání plynu), spíš pro ty slabší kategorie. Ale na rally a drift si myslím, že je mezi nima minimální rozdíl.

[tjjack]

na rally u TBčka vidim tu výhodu, že je ten podvozek težší...

[Honza D]

Zas tak o moc ne... když jsem ho vážil naposled, měl nějakých 1350g s baterkou.. Sice to neni x-ray, ale na TT a TB-01 to nemá.

[pepsi16]

Ja sem mel do zactku taky TT-cko a naprosta spokojenost ale je dulezity oupit novou baterku a nabijec

[player98]

Zas tak o moc ne... když jsem ho vážil naposled, měl nějakých 1350g s baterkou..

1350g ma komplet HB cyclone TC s keramickejma loziskama, titanovejma sroubama, X11 stock motorem, SPX stock spec reglem, kratkym savox servem a LRP 5300 40C lipolkama vcetne 20g zavazi a kastle (lightky), takze pochybuju, ze by ses na tuto vahu dostal s TB03...

[Honza D]

vážil jsem to na starý váze, která není extra přesná, tak si asi něco ubrala teď jsem to byl převážit a už tam bylo přesně 1500g. I když, dával jsem tam ocelový diff jointy, ty možná pár gramů přidaly Ale 150 určitě ne

[veverka69]

myslim, ze plast neplast..... je stejne hlavni v rukou. Win psal jestli nekecal, ze vzal TT-01 narval do toho nejakej silenej stejnosmer, myslim 9 zavitu a sel na onroad zavody. Jezdil ve spicce kolem 5 mista.
rozdil mezi X ray a jima podobnyma oproti bezne produkci tamiye je ve vaze a v dosazeni minimalnich vuli v castech podvozku, kde to s plastem, nebo jednoduse resenou konstrukci nelze dosahnout. Coz je podle me na rally zpochybnitelne, protoze po cele rep. vyhravaji kluci zavody s TA-02 od tamiye, ktera ma vule neskutecne.
Taky jsou tyto drahe podvozky schopne o neco dele odolavat 1 HP motorum a podobne, coz by se asi nedalo od TB-02 v zakladu cekat:)

[WIN]

Ee ve spicce ne, byl jsem v Béčku na 8 miste, coz bylo celkove 18 misto, ale zase z cca 70 jezdcu.

[veverka69]

no tak to stejne klobouk dolu, myslim, ze za tebou rozhodne bylo jeste spousta karbonovzch podvozku...

[WIN]

Ano timto zavodem jsem vstoupil do podvedomi spickovejch jezdcu, kteri absolutne nechapali jak jsem to s TT-01 dokazal. A zamnou bylo jeste mnoho a mnoho karbonu !!!
Omlouvam se za OT