VLIV POLOHY ROLLCENTRU na jízdní vlastnosti

[Alf11]

Vliv polohy excentru na jízdní vlastnosti.

[WIN]

Nejedna se o EXCENTR ale o ROLL-CENTER



Roll center je teoretický bod, kolem kterého podvozek rotuje. Jeho umístění závisí na geometrii nápravy. Přední i zadní náprava má vlastní roll centr. Velikost jakou bude podvozek rotovat v zatáčce, závisí na poloze roll centru vzhledem k poloze center-of-gravity(CG).CG je bod ve kterém působí všechny síly na auto. Čím blíže bude roll center k CG(vyšší roll center), tím méně bude podvozek rotovat. Nižší roll center (dál od CG) bude produkovat více gripu v závislosti na rotaci podvozku.
Větší rotace podvozku znamená větší grip.

Určení pozice roll centu
Představíme si přímku která je rovnoběžná s horní spojovačkou a druhou přímku, která je rovnoběžná s ramenem. V místě, kde se přímky protnou je bod IC. Třetí přímku vedeme od bodu, kde se kolo dotýká vozovky. Bod, kde třetí přímka protíná středovou osu auta se nazývá Roll center.

Chování roll centrů v praxi

Přední roll center
efekt

nižší zvýší se zatáčení pod plynem

sníží se reakce auta

zvýší se rotace auta a grip

vyšší sníží se zatáčení pod plynem

zvýší se reakce auta

sníží se rotace auta a grip

Zadní roll center
efekt

nižší zvýší grip pod plynem

zvýší se rotace auta

lepší na tratě s malou trakcí

vyšší sníží se zatáčení pod plynem

zvýší se reakce auta

lepší natratě s šikanami




Nastavování roll centrů
Roll centr můžeme nastavit pomocí více prvků:
- pozice ramene
- pozice horní spojovačky

Pozice ramen
Pozici ramen, můžeme měnit pomocí plastových držáků ramen.
Pro snížení použijeme držáky, které mají označení (puntík) dole.
Pro zvýšení použijeme držáky, které mají označení nahoře.

Horní spojovačky
Nejlépe se mění roll centr pomocí horních spojovaček. Toto nastavení si rozdělíme na dvě možnosti nastavení. První je nastavování uchycení spojovačky u kola (venkovní). Druhé nastavení je nastavování u středu auta (vnitřní).

1) Zvyšování roll centru
Zvýšením uchycení vnější spojovačky přidáním podložky mezi spojovačku a blok.
Snížením výšky uchycení vnitřní spojovačky, použitím nižší díry na parohách.
Zkrácením délky spojovačky použitím vnějších děr na parohách.


2) Snižování roll centru
Snížením uchycení vnější spojovačky odebráním podložek mezi spojovanou a blokem.
Zvýšením výšky uchycení vnitřní spojovačky, použitím vyšší díry na parohách.
Prodloužením délky spojovaček použitím vnitřních děr na parohách.

Upozornění: Výrobce doporučuje, aby byly spojovačky vždy nakloněny tak, že vnější uchycení spojovačky je výše než uchycení vnitřNÍ