nosram tornado 21x2 hreje a ztraci vykon

[jacquess]

ahoj, mam problem s uvedenym motorem. mam na nem pasiv chladic a zakladni teu regulator od tamiye...
po zajeti (10 minut) jsem s nim jel 3x (tedy 3 vyjete baterky) a motor uz po prvni jizde byl strasne horky (ze jsem se skoro spalil). a takovy ten plastovy zapach...
vrakouš mi poradil vymenit prevody, ze ho muzu mit moc lehky (11,27)...
druha jizda na tezsim prevodu (9,49) dopadla lip v tom, ze auto mozna vydrzelo jet trosku dyl.
treti jizda vcera v brne v oakwoodu dopadla spatne, po cca minute auto zastavilo a na regulatoru blikala cervena kontrolka nehlede na to, ze jelo jak s hnojem

doma jsem motor vymontoval a pustil naprazdno. vykon zadny a po 10ti vterinach zase zacal smrdet a smerem od hridele se sirilo teplo (hridel palila)...
takze jsem ho rozmontoval, nafotil, davam sem a prosim o nejaky odborny posudek.

uz jsem si cetl celou sekci motory tady na foru, ale podobne diagnozy se mi vubec nelibily, motor je vicemene novy, skoro nejety a uz ze by byl spaleny, znicena kotva, nebo prehraty magnet

[ondrabmw]

Dle manálu (http://www.lrp.cc/fileadmin/lrp_anleitu ... 0928fv.pdf) - je to stejné jako LRP GT-3 motor, je doporučený převodový poměr pro onroad 6.0:1

Jinak podle fotky vypadá motor jako spálená topinka...

[rskedar]

já přes motory moc nejsem, ale jestli odešla kotva, tak by tam mohla jít dát třeba z miga nebo jiného motoru, ale taky už mohly zeslábnout magnety. Ale to by ti řekl přesně asi někdo jiný - nerad bych ti špatně poradil.

[Vrakouš]

Spálil se šelak na závitech.Motor je zničený.Já jezdil kdysi GT-3 s převodem 18:61 ,vydržel 2 závody v dost těžkém terénu.Pak byla dost opálená kotva,nechal jsem jí osoustružit a jel dál.Ale už nikdy neměl výkon jako na začátku.Možná jsou na vině třecí ložiska.POZOR,mám zkušenost s tím,že jsem koupil nový motor a ložiska byla úplně suchá.Doporučuji i u nového motoru po kapce oleje do ložisek.

[ZdenalR]

No ta kotva vypadá fakt použitě. Dala by se asi zachránit, převinutím a přeleštěním a samozřejmě novým vyvážením. Nevím ale jestli to má vůbec smysl (neznám cenu ND) Jinak jak se píše výše možná taky magnety ztratily teplem část svého magnetismu. Kotvu můžeme klidně vyzkoušet jinou - mám náhradní a něco zkoušel převíjet Honzix, tak ten by tu tvoji možná oživil. Kdyžtak napiš SZ

[WIN]

Ano kotva je spalena. A spalila se protoze jsi ji nalozil tezkej prevod a ne ze lehkej. Je potreba pouzivat spravne terminy. S lehkym prevodem se ti to nemuze stat.
Doporucuji poridit jakoukoliv jinou kotvu a hura jezdit.
Samozrejme prevynuti je take mozne, ale porad si nejak nemuzu predstavit jak ji v domacich podminkach vyvazit.

[P3TER]

Jo, tak tohle znam.. . To samy se mi stalo na Rally Specialu 2. Zkoušel sem to převíjet, ale kotva topí jak blázen, nevydrží ani minutku na plnej ceres a už se na celym motoru nedá udržet ruka. Možná to ale bude tim, že ta cívka, kterou sem to převíjel, je na menší proudy... Nechci vod toho vodrazovat, ale převíjet to je docela makačka, a když pak zjistíš, že se to hřeje stejně..

[WIN]

Zmen prevody.

[ZdenalR]

2WIN: Sorry za OT, ale nedalo mi to - kotva se vyvažuje na dvou břitech - používaly se na to žiletky do hoblíku Narex a podobně a normálně se odvrtávala část materiálu kotvy. Dřív to bývala normální úprava motoru (vyleštění, převinutí, vyvážení, zmenšení mezery mezi magnety, výměna ložisek za bronzový nebo kuličkový). Dělalo se to hlavně kvůli zvýšení výkonu, v době kdy na trhu byla velice omezená nabídka, dnes to běžně řešíš tím, že si koupíš o pár závitů míň... Pokud někdo vlastníte příručku Automobilové modelářství č 1, kterou vydal SVAZARM asi kolem roku 1980, tak tam to je všecko popsaný.

PS. možná ještě někde u rodičů mám motor s vyvažovanou kotvou, tak bych to snad mohl i nafotit.

[WIN]

2WIN: Sorry za OT, ale nedalo mi to - kotva se vyvažuje na dvou břitech - používaly se na to žiletky do hoblíku Narex a podobně a normálně se odvrtávala část materiálu kotvy. Dřív to bývala normální úprava motoru (vyleštění, převinutí, vyvážení, zmenšení mezery mezi magnety, výměna ložisek za bronzový nebo kuličkový). Dělalo se to hlavně kvůli zvýšení výkonu, v době kdy na trhu byla velice omezená nabídka, dnes to běžně řešíš tím, že si koupíš o pár závitů míň... Pokud někdo vlastníte příručku Automobilové modelářství č 1, kterou vydal SVAZARM asi kolem roku 1980, tak tam to je všecko popsaný.

PS. možná ještě někde u rodičů mám motor s vyvažovanou kotvou, tak bych to snad mohl i nafotit.

Zdeny v pohode verim ti, ze to jde, jen jsem nevedel jak. Preci jen jsem krapet mladsi rocnik a jsem rad, ze jsou zde zkuseni modelari jako ty, kteri s tim maji zkusenosti. Nechces nekdy o tom napsat do Tutorialu ? Ja osobne bych si to rad precetl.

[jacquess]

dik moc vsem.
doporuceny prevod offroad je cca 7:1 a ja mel vic jak 9:1 to je myslim lehci prevod, ne? teda doufam, ze to neni naopak
nevim, na kolik by vyslo previnuti kotvy, ale ten motor stal neco kolem 400,- tak to je mozna zbytecne. no moc velkou radost z toho nemam, motor ma/mel najeto 3 baterky...
zdenalR: dik moc, ozvu se pres sz, jak prijedu do brna.

[Vrakouš]

RE ZdenaIR : Přesně jak ty popisuješ jsem před cca 20 lety převíjel a upravoval motory pro autodráhové modely.Jestli by byl zájem, tu knihu bych měl mít, a mohl bych to naskenovat.

[WIN]

Ja jsem rouzhodne zvedavej.

[ZdenalR]

RE ZdenaIR : Přesně jak ty popisuješ jsem před cca 20 lety převíjel a upravoval motory pro autodráhové modely.Jestli by byl zájem, tu knihu bych měl mít, a mohl bych to naskenovat.

Taky ji někde mám, jenže mě nejede pod Vistama scanner a pašáci od UMAXU se tváří že je všecko OK - asi se proletí z okna. Jinak motory jsem na SRC upravoval taky, ten o kterým jsem psal je FT16.

PS. proč myslíš, že používám motory trinity?

[jacquess]

ahoj, brouzdal jsem na pude a nasel jednoho starisho modelare (starsi nez ja), ve kterem se popisuje jak previjet kotvu a je tam zmineno to vyvazovani kotvy, o kterem jste tu mluvili, tak jsem to okopiroval

s1.jpg

(159.3 KiB) Staženo 1173 x

s2.jpg

(159.77 KiB) Staženo 1171 x

snad se bude nekomu hodit