1. na internetu je velmi málo informací a některé informace jsou nepravdivé - http://www.therallylegends.eu/CARATTERISTICHE/4_E.jpg - Některé modely mají jen dvoukanálové vysílačky bez LCD - třeba Fulvia, Fiati
2. obchody od sebe kopírují informace bez ověření
3. 2 stejné modely mohou mít lehce rozdílný obsah balení což rozeberu níže - je to prostě z itálie - kdo s nimi spolupracoval tak se divit nebude
Tak že po dlouhém vybírání a rozhodování jsem se s kamarádem rozhodl zakoupit auta od této italské firmy. Auta jsme si chtěli vyzvednout ve středu, ale z technických důvodů jak funguje systém RCKingu to bohužel možné nebylo. Rozhodovali jsme se mezi následujícími modely, kdy 3 byly naskladněny na brněnskou pobočku na mou žádost.
http://www.rcking.eu/cs/rally-legends/6 ... z-rtr.html - cena 4990kč
http://www.rcking.eu/cs/rally-legends/6 ... 4-ghz.html - cena 6999kč
http://www.rcking.eu/cs/rally-legends/6 ... -evo2.html - cena 6199kč
http://www.rcking.eu/cs/rally-legends/7 ... 24ghz.html - cena 6599kč
Nakonec to vyhrály obě Lancie a přes víkend jsme je otestovali:
DB9 - z favorita propadák
+ nejlevnější RTR set
+ 3 kanálová vysílačka s displayem - lze nastavit ABS a jiné, avšak ABS má z mého pohledu neblahý vliv na zpátečku - cuká (stejná vysílačka je u mé Delty), paměť na 15 modelů
+ poměrně pěkná kastle
+ silniční pneu
+ AL držák zadního kola (ostatní mají plastové)
+- velké vůle úplně na všech dílech, které se pohybují - od řízení po uložení tlumičů (očividně to ale tak má být, což popíši u Lancie)
- staré spodní plato (dále jen staré plato) - s dírami včetně odkrytého kola náhonu na kardanu což má většina modelů. Nové modely mají plné plato což je podle mne plus.
- rok výroby daného kusu - 2011, díky čemuž je v modelu starší elektronika
- zadní tlumiče extrémně měkké - zadek se nechtěl moc zvedat
- novější model by měl mít jen 2 kanálovou - jednodušší - vysílačku bez LCD, bez paměti na modely, bez ABS, novější elektroniku ale za to nové plato - bez děr.
Fiat:
+ LED osvětlení reagující na zatáčení (blinkry), zpátečku, brzdu
+ novější elektronika než u DB9
+ rok výroby modelu 2012
+ tlumiče se tvářily lépe
+ menší vůle než u DB9
+- detailní kastle ale lajdácky nalakovaná
- nová ale jen 2 kanálová - jednodušší vysílačka
- staré spodní plato
- nejdražší RTR set
Lancia Delta Evo2 - vzala se jen kvůli 3 kanálové vysílačce + plnému podvozku, nevybalovala se z krabice
+ 3 kanálová vysílačka
+ kastle z pevnějšího lexanu v porovnání s ostatními modely s pěknými detaily ale po důkladném zkoumání po druhé jízdě bylo odhaleno lajdácké nalepení nálepek - některé se začínají odlepovat
+ rok výroby modelu 2013 - březen
+ hliníková rozpěra vedoucím nad kardanem (bez ní se alespoň tato Lancia dost prohýbá)
+ světelná lišta v balení (běžně stojí přes 300kč) - nebýt toho že jsem se podíval na stránku RCKingu, tak jsem ji kupoval samostatně na doporučení prodejce
+ 3000mAh baterie
- rally pneu ale podvozek do terénu nevhodný - už jen sídlištní chodník dává autu zabrat - občas se zasekne :/
- přední pěnový nárazník je naříznutý od karoserie - nebyla dobře nasazena, pěnový nárazník má tak 2CM od přední hrany lexanu, navíc je poměrně nízko vzhledem k nutnosti posadit kastli o trošku výš.
- prý 20A regulátor (ale nevím jak toto ověřit, neboť nové modely by měly mít 30-40A), zřejmě bez podpory LiPol baterií (tedy bez kontroly napětí)
- při první jízdě se projevily špatně (málo) vystřižené díry na kola - dřela o kastli. Kastle nemá zaoblené hrany - je třeba zaoblit
- při druhé jízdě vypadl signál a model nereagoval - výsledkem byla kolize s obrubníkem - model přežil..
- při dalším - ještě lehčím kontaktu - kastle praskla v rohu - měkčí lexan by byl lepší
- na modelu nejsou zrcátka podle fotky, ale jen boule v lexanu s bílou nálepkou (alespoň stříbrnou tam mohli dát)
- několik stržených hlaviček sroubků ještě před šroubováním, extrémně zatažené a jeden strženy
- při druhé jízdě se z auta začaly ozývat velmi nepěkné zvuky - zakrytované pohonné kolo - na kardanu - má ohlodané zuby - nejspíš se tam dostal nějaký kamínek, který ohlodal zuby plastového kolečka.
Lancia Fulvia - v tomto případě RTR znamená ready to repair nebo ready to return
+ 40A regulátor
+ rok výroby 2013 - listopad
+ hliníková rozpěra vedoucím nad kardanem
+ podpora LiPol baterií
+ velmi pěkně zpracovaná kastle, bez nutnosti jakékoliv úpravy, připravena na osazení světly (reflektory se zatím nedají sehnat jako ND), skla jsou velmi tmavá, ale je skrze ně vidět
+ prakticky nulové vůle v řízení, tuhé tlumiče - TOTO SE RESI JAKO ZAVADA - VULE V RIZENI BYT MUSI, JINAK JE AUTO NEOVLADATELNE - COZ JE SOUCASNY STAV
+ měkčí lexan než u předchozí Lancie, díky tomu snese i více nárazů bez poškození
+- podvozek je nastaven spíše na drift na zadní nápravě, přední má normální nastavení - takto to vypadá po vyndaní z krabice
+- podvozek je užší něž Delta Evo 2
- rally pneu, ale opět podvozek do terénu nevhodný - už jen sídlištní chodník dává autu zabrat - občas se zasekne :/
- 2 kanálová vysílačka
--- při první jízdě se chovala hůře, jak Tamiya TT02 s 3KG servem - servo se není schopné ustálit na žádné pozici, neustále vrčí, nevrací se na střed. Důvodem jsou špatně vyfrézované kulové čepy. Dočasně vyřešeno náhradou z druhého modelu, kde nejsou až tak využívané, a zároveň náhradní se chystám objednat (za 211kč za 8ks
) - servo je jen v plastovém obalu místo plechového- 1500-1800mAh baterka (na stránkách má RCKing 3000mAh) RCKING VYRESIL PROBLEM VYMENOU - SICE TO TRVALO, ALE NAKONEC DORESENO
- nástřik kastle je z části proveden i z vnější části
- přední předsazené reflektory rády ztrácí sklíčka i při lehkém ťukanci, navíc většinou "zapadnou" do kastle - díra je poměrně velká
Co říci závěrem?
Každému, kdo si chce pořídit model této značky doporučuji, ať si ho nechá kompletně předvést a to i se zapnutím a ideálně i s krátkým projetím. Doporučuji odzkoušet reakci serva - zda utichne po vychýlení a nebo stále vrčí, jak se chovají tlumiče a zda netečou a zda auto jede a neozývá se z něj podivný zvuk. Opravdu dokáže velmi zkazit náladu model, co se hned musí reklamovat / servisovat. Určitě ze své zkušenosti taktéž doporučuji měkčí / pružnější kasti, druhou sadu pneumatik - silniční a nebo rovnou přikoupit doplňky na přestavbu na rally podvozek. Taktéž doporučuji prohlédnout si důkladně baterku - na tu 1500-1800mAh si člověk opravdu moc nezajezdí. Co se týká rozdílu nové vs staré vysílačky, tak zatím mohu říci, že nová vysílačka vypadá spíše jako dětská hračka - a to včetně rudé barvy, kdežto starší model umožňuje větší možnosti. U něj mne ale štvě napájení 4 nebo 8 bateriemi, kdy při 4 nabíjecích aku poměrně rychle klesne napětí na 4,4-4,5 a poměrně hlučně vysílačka dává najevo, že je třeba vyměnit baterky. Pozor na baterku, kterou tam budete instalovat, neboť 7 článek v řadě se nevejde na délku, humpback nelze uchytit standardním držákem. Maximální rozměry jsou 138x45x27. Jako plus vidím Traxxasí konektory na baterce a hlavně lepší nabíječku, než je standardní nabíječka, co dodává Traxxas. Přeci jen je rozdíl nabíjet 3000mAh 4-8článek 1,5h a nebo jen 7článek 3000mAh 8hodin, což je výkon Traxxasí nabíječky.
V případě zájmu mohu dodat fotky, pokud by tedy někdo měl zájem.
Jen zaverem - jako dodatek - bych rekl, ze RCKing se tak nejak i stara a snazi se problemy resit. Prikladem budiz vyreseny akumulator a reseni kulovych cepu s vyrobcem.
. Popravde to ze byla kabinka pevna se mi libilo, dokud nepraskla :/ Co se mi treba vubec nelibi, tak je nutnost upravit predni naraznik, aby fungoval jako naraznik a trosku podporoval kastli. Tlumice jsem videl v obchode a hned jsem pochopil, ze do toho auta bude potreba neco investovat, a tlumice budou na jednom z prvnich mist. 