Pořád platí, že jaký si to uděláš, takový to máš
I já jsem osobně zažil tu dobu, kdy v elektrách existovala pouze jedna kategorie, a to 1:12. Nic jiného nebylo, takže nikdo nic nemusel řešit, na závod přijelo běžně 70 a víc závodníků, výkonově se rozdělili na A, B, C, ....... a všichni byli spokojeni, neb v každé skupině jeli přibližně stejně rychlí závodníci.
Dnes se řeší, jestli vypsat raději o jednu kategorii víc, aby mohlo přijet o pár lidí víc, nebo raději o jednu míň, aby celý závod trval o trochu kratší dobu. Jenže pak dochází právě k těm Tragicko-komickým situacím, kdy se buď v kategorii sejde jen 8 - 9 závodníků a pak je to hotové neštěstí pro všechny, neb rozdíly ve výkonech jednotlivých závodníků jsou propastné, nebo se sejde jen 12 závodníků a pak dojde ke komické situaci, že v A finále chcou jet skoro všichni a v B finále jede skoro prázdná skupina vlastně "o ničem".
Každý pořadatel by si, pro své závody, měl vybrat takový systém, aby vyhovoval místním podmínkám !
Úplně o něčem jiném je třeba závod ETS, kde se v jedné kategorii sejde například 150 závodníků, skvěle je na tom i pořadatel MIBO, který na posledním závodu měl v kategorii Stock LRP 49 závodníků - to se to pak krásně rozdělovalo do jednotlivých skupin a ty byly skvěle vyrovnané. A úplně o něčem jiném je, když se pořadateli v jedné kategorii sejde 5 závodníků, ve druhé třeba 6 a ve třetí například 12 závodníků. To pak moc možností k radosti opravdu neni.
Geniálním způsobem tento problém vyřešili pořadatelé seriálu LMS.
Kdyby serilá vypsali "klasickým způsobem", kdy by jednotlivé kategorie jezdily každá samostatně, tak už seriál dávno zkrachoval, neb by byl naprosto nezajímavý a vlastně nesmyslný. Toto pořadatel věděl a tak zvolil "jinou cestu". Když můžou společně jet různé kategorie (a to opravdu významně různé) v závodech 1:1, tak proč by nemohly jet společně různé kategorie i v závodech 1:10 ? No a čas ukázal, že to byla ta nejlepší cesta, jakou mohli vybrat. V LMS jedou "jako spolu" 4 samostatné kategorie, kdy nejrychlejší je Open2WD, což je na koberci to nejrychlejší, co se jezdí a v té nejpomalejší kategorii jedou i Hobby4WD, což je momentálně to nejpomalejší, co se ve 4WD jezdí. Takže vlastně to nejrychlejší co je a to nejpomalejší co je, jede najednou společně v "jako" jedné kategorii. A proč to v poho funguje ? Velmi jednoduše. Podařilo se tímto způsobem docílit právě toho, co si každý pořadatel velmi přeje. Aby měl v jedné kategorii aspoň 25 a víc závodníků. Tím okamžikem totiž může závodníky, podle výkonnosti, rozdělit buď do tří, nebo klidně i do čtyř jednotlivých skupin a to tak, aby v každé skupině jeli opravdu sobě rovní závodníci !
A vo vo vo tom to celé je.
V tom okamžiku je totiž úplně jedno, jestli jsou vypsané kategorie 2, 3, 4 či třeba 5. Čemu to vadí, když nakonec jedou společně ?
Uvedu praktický příklad. Pořadatel vypíše kategorie Stock, Hobby a Hobby-Z.
Do Stock se přihlásí 12 záv., do Hobby taky 12 záv. a do Hobby-Z se přihlásí 3 začátečníci.
Při "klasickém" systému se pojede 5 skupin, kdy dvě skupiny budou zajímavé a 3 naprosto o ničem.
Ovšem při "sloučeném" systému má pořadatel dvě možnosti.
Buď v A finále pojede 9 Stocků, v B finále 3 Stock + 6 nejlepších Hobby a v C finále pojede 6 Hobby + 3 Hobby-Z
A najednou místo 5ti skupin, z toho 3 byly vlastně nesmyslné, má 3 zajímavé a vyrovnané skupiny.
Nebo má ještě jednu možnost. Po rozjížďkách udělá pořadatel sort přes všechny tři kategorie a závodníky, podle skutečné výkonnosti, rozdělí do 4. naprosto vyrovnaných skupin, kde si opravdu všichni skvěle zazávodí. Ti dobří budou závodit s těmi dobrými a ti pomalí pojedou proti pomalým.
Toš i toto je případná možnost, jak jednoduše vyřešit problém s množstvím kategorií a hlavně s rozdělením závodníků do skupin tak, aby to mělo pro všechny i nějaký smysl.
Vždy je to o tom, co si budou závodníci přát a jak jim případně vyjde, či nevyjde, konkrétní místní pořadatel vstříct.
Úplně něco jiného je pořádat závod, kde se sejde třeba 150 závodníků a jiné problémy má pořadatel, který potřebuje, aby na závod přijel úplně každý kdo může, aby se zaplatil aspoň nájem za halu.
A že je ohleduplná jízda základem všeho !!! by mělo být naprostou samozřejmostí
-doufam,ze huba neni vulgarni,kor kdyz mluvim o svojem otvoru do obliceje 
) A když již dojde na kolizi tak z 90% si sám sobě řeknu " magore proč ses tam tak cpal a nepočkal chvilku" Natož abych vrčel že jsem rychlejší ať mi ten pomalejší okamžitě uvolní ideální stopu. Jezdí tam i malé dětí a totalní začátečnicí a ty když totiž tu "ideální" stopu uvolní tak se většinou hned nabouraj. 
je pravda, že se to s ním už hodně zlepšilo, ale někdy si někteři chtějí ukousnout ret :boxing: