Používám 2 druhy lepidel.Na menší opravy - praskliny, kde nechybí materiál lze využít UHUallplast,na větší opravy používám dvousložkový 60min. Epoxid.
UHU funkuje podobně jako lepidla na Kittové modely.Mírně dokáže lexan naleptat a prasklinu spojí.Pro větší pevnost doporučuji přes prasklinu nalepit kousek lexanu nebo blistru.
Takto jsem například prodloužil kryt na X-raye.POZOR, toto lepidlo naleptá i barvu, takže se nevyhnete opravě laku.
Malé praskliny se dají opravit i Epoxidem, který barvu nenaleptává.Před lepením je nutno lexan perfektně odmastit, doporučuji nejprve technický benzín a potom líh.
Větší opravy, kde chybí kusy materiálu používám Epoxid.Nejprve z karoserie sundejte zbytky pásky, pokud jste jí měli podlepenou, hlavně benzínem řádně sundat zbytky lepu z pásky.Poté ještě odmastit lihem.
Potom veškeré praskliny a díry zvenku zakryji papírovou páskou, nikde nesmí zůstat mezery.Jednak páska drží kastli tvar, a zároveň vlastně slouží jako forma, do které se Epoxid odlévá.
Po zalepení začnu nanášet Epoxid.Tady pozor, je tekutý a teče.Proto vždy lepím jen jednu stranu auta, postupně.Po nanesení Epoxidu vždy přelepím i zevnitř, auto musí zůstat ležet na lepené straně minimálně 12 hod než Epoxid zaschne.( Jestliže tedy např. lepím čumák, tak nechám 12 hod kastli stát na čumáku, opřenou o zeď, aby mi Epoxid nevytekl z lepeného místa.)
Po zaschnutí sundám pásku zevnitř a zkontroluji.U větších oprav bývají bubliny a celý postup je nutno opakovat.Takto postupně udělám všechny strany, kde jsou opravy potřeba.Pásku z venku sundavám až nakonec.
Po opravě by to mělo vypadat asi takto :
Dají se takto např. zalepit i otvory po sloupcích karoserie při změně podvozku.Po zalepení doporučuji opravené místo opatrně přebrousit, v případě potřeby i překytovat.
Jak je patrné, po zalepení je nutné opravit lak a dekory.Nejjednodušší a nejdražší je stříknout kastli z venku a koupit nové polepy.Já to většinou řešil jen opravou vlasovými štětečky.Nejen původní barvu, ale i "válečné zbarvení" jsem dělal štětečkem.Chce to trpělivost, a připravte se na to, že vás budou bolet záda i oči.Tímto stylem jsem opravil i rámečky kolem oken, což je v případě Š 130 RS práce "pro vraha".Ale vyplatí se, dekory stojí 650,- kč a takto jsem se jejich nákupu vyhnul.
Auto sice nevypadá jako nové, ale k závoďáku patina patří.
U ještě většího poškození se nevyhnete vytvoření nového dílu, např. předního nárazníku.
Zde jsem nárazník udělal z kladívkové čtvrtky.Doporučuji v případě potřeby slepit 2 čtvtky k sobě.Epoxidem jsem nalepil nárazník na původní místo a přestříkal z venku autolakem.Nejprve 3 - 4 vrstvy základovky.Jen malé, jako když stříkáte lexan.Když dáte velkou vrstvu, barva začne papír rozmáčet a ten začne poštět chlupy a pucky buničiny.Už se toho nezbavíte, povrch je hnusný a můžete začít znovu, tak pozor.
Když se papír překryje základovkou, stříkám 3 vrsvy vrchního laku.Doporučuji štětcem natřít díl i zevnitř, barva působí jako impregnace když jezdíte za mokra, aby se papír nenamočil.
Co na závěr ? Než se do opravy pustíte, pouvažujte, zda se oprava vyplatí.Je to dosti pracné, a je nutno si uvědomit, že už karoserie přeci jen nevydrží při nárazu tolik, co nová, a většinou přes veškerou snahu ani nevypadá jako nová.Vyplatí se to hlavně na vzácných kastlích, které už nejsou k sehnání, případně na těch, na kterých vám opravdu záleží.
Rozhodli jste se, že se do toho pustíte ? Tak ať se zadaří.
, 
