FÓRUM RC MODELÁŘŮ

Od prvního čárnutí po první navlečení krásné pneu to bylo odhadem půl roku se vším vychytáváním. Teď nás čeká 22" a pevně doufám, že bude za dva měsíce sada na autě. Ale to už bude jiný písek.

Chtěl bych se s Vámi podělit o část výroby, na kterou jsem po právu hrdý a kde je jasná ukázka toho, že se bohudík ještě najde někdo, kdo dokonale ovládá své řemeslo a zároveň je ochoten přijmout nové technologie a spolupráci. Tímto bych chtěl vysmeknout poklonu svému kamarádovi Jirkovi "Hepčík...

Pokud by byl požadavek na specifický dezén pneumatik, tak to na chvilku bude a jelikož se v dohledné době budou tvořit 22", je potřeba s tím počítat. Pokud postačí NB 30, je to na Jirkovi.

Když jsem si jí nakreslil a udělal kopyto, tak se líbit budou, teda líbí a moc. Dokázal jsi nemožné a přetvořil jsi myšlenku k výsledku, který je jedinečný. Díky a budu se těšit na další plodnou spolupráci.

Pomalu, ale jistě začíná být moje Praguna v prototypu dost stabilní a odolný stroj. Dokonce už mi jí zahrabal pes se synem (jak jsem předpokládal), naštěstí nevypnuli rádio a tak jsem na Taranisu dal plnej plyn a kde se hejbalo pískoviště, tam jsem jí našel :) Takže nastal čas na vznik ostré verze, ...

I když jsem na plasty, tohle je fakt parádní práce. Teoreticky mohu nabídnout své služby ohledně pneu. Samozřejmě ve spolupráci s Jirkou. Když už patina dle originálu, tak proč ne komplet.

:D Jdu politikou Kamazu. Jezdím teď proto, abych zničil, co je slabé. Jak nepoužívám kov, ale co nejvíce tisk, tak je toho dost. :) Až to chytne do ruky syn (4roky), tak nebude čas na úpravy, to už bude muset jenom jezdit. Bude se na ní učit. Přemýšlel jsem o ceduli Autoškola, ale tam vývozové "...

První letošní test s novou převodovkou. Bohužel je moc dlouhá (konstrukčně i poměrem) a proto Po 20 minutách proveden test v zátěži a na tomhle schodu zůstala viset na kardanu a při pokusu o pokračování jsem ho ukroutil ve spojce. Ale od toho tento prototyp Praguny je, abych na něm odladil vše potře...

Jirko, díky za chválu, S Tvým dovolením si přihřeju polívčičku. Z mé strany proběhla kresba a tisk kopyta. Detaily jsou práce Jirky. Díky jeho rejpání a věčné nespokojeností se sice neustále překreslovalo a přetiskávalo, ale jen díky tomu vznikla tahle pecka. Měření jednotlivých špuntů a kompromis m...

Po několika měsících pauzy, kdy jsem řešil jiné projekty, primárně dovoz speciálu Praga S5T-2TN domů jsem se vrátil ke svému počinu.
První plnič s testem pasování komponentů.

Jirka má dobré oko a pravdu. Některé věci jsou opravdu jinak, než originál, ale je to možná i optický klam na tom obrázku. Ten může být matoucí, protože fotka na fotce je jedinou známou tohoto modelu v těchto barvách a bohužel v neelektronické verzi a je v kdovíjakém poměru. A haubna je dokonce o 2m...

60% modelu hotovo. Ještě nastrojit příslušenství a hotovec.

Ale no tak, kolega Bořík se mi snaží pomoci, abych se vyhnul trápením s pohonnou jednotkou. Vše si uvědomuji, jen mi tu leží MIG 280 a dle mojí selské matematiky (bez špetky praxe) by to mělo fungovat. Pokud ne (budu i s tímto počítat), tak MIG bude ležet dál, než postavím tu 1203 valník a pořídím s...

"To není plechovka, ale auto Trabant". A tohle není Tatra, i když ta Praga měla kabinu z 805 a motor Tatra 912 .
Uvidíme. Dotisk převodovky se odsouvá kvůli nenadálému projektu a pak zjistíme, jak umí PET hořet i mimo kotel.

Kladka je špatný příklad, ale ta převodovka v autě, rozdíl mezi jedničkou a pětkou je příklad dobrý. A jak jsem počítal pokud mám 9W 1:1 a na max otáčky by mi buď při nějakém zatížení ukáply kartáčky, tak já budu pracovat se stonásobkem => než si půjdu pro to "pětikilo" , protože jsem už u...